LAUREACI EDYCJI 2009
Nagroda I stopnia Nagroda II stopnia Nagroda III stopnia Dyplom uznania
Obiekty
Nagroda II stopnia
drogowo-kolejowe

Przebudowa drogi A4 na odcinku Balice - Węzeł Tyniecki - Opatkowice km 410 ÷ 983 ÷ 428 ÷ 103
Obiekt w ciągu A4 w km 417 ÷ 888. Most nad rzeką Wisłą - stopień wodny "Kościuszko"
Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział Kraków
Generalny wykonawca: Mota-Engil Polska Central Europe SA, Kraków
Kierownik budowy: Kazimierz Sokołowski
Inspektor nadzoru: mgr inż. Lech Wójcik
Generalny projektant: mgr inż. Tomasz Kaczmarek (konstrukcja)
Budowę do Konkursu zgłosił generalny wykonawca.

Roboty drogowe (przebudowa autostrady) obejmowała wymianę i wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do obciążeń 115 kN/oś. Na całym odcinku zastosowano 5 rodzajów konstrukcji nawierzchni. Dokonano m.in.

wymiany barier energochłonnych (43 853 m2) oraz uzupełniono i wzmocniono nawierzchnię dróg gospodarczych w obrębie autostrady. Wyremontowano istniejącą kanalizację (czyszczenie - 20 990 m, wymiana włazów - 407 i krat żeliwnych ściekowych - 399 itp.) Zbudowano dwa wiadukty węzła Balice I (odrębne budowle pod dwie jezdnie autostrady). Konstrukcję nośną stanowią czteroprzęsłowe ramy z prefabrykowanych belek strunobetonowych typu WBS długości 21 m oraz żelbetowej płyty grubości 20 cm. Szerokość jednego wiaduktu wynosi 11,7 m, a drugiego 13,95 m. Rozstaw osiowy podpór wynosi 76,47 m.

Most przez rzekę Wisłę ma konstrukcję pięcioprzęsłową o rozpiętości 35,5 ÷ 36,0 ÷ 36,0 ÷ 37,8 ÷ 37,3 m, osobną pod każdą z jezdni. Składa się z dźwigarów stalowych VFT z prefabrykowaną górną półką żelbetową, zespoloną na budowie monolityczną płytą pomostu. Szerokość całkowita obiektu wynosi 12,35 m. Na moście nie przewidziano chodników. Most został zaprojektowany przy uwzględnieniu obciążenia klasy A.

Kładka pieszo-rowerowa jest konstrukcją siedmioprzęsłową, o całkowitej długości 284,7 m. Konstrukcję nośną stanowią dwie belki stalowe z zespoloną żelbetową płytą pomostową grubości 20 cm.

W ramach przedsięwzięcia wykonano też remont 17 obiektów mostowych, 16 przepustów o przekroju kołowym oraz przebudowano istniejącą sterownię śluzy. Do budowy obiektów mostowych zużyto 474 m3 zapraw typu PCC i 2700 m3 betonu. Wykonano też 77 068 m2 zabezpieczenia powierzchni betonowych dyspersjami polimerowymi.

Całość prac wykonano w ciągu 20 miesięcy.