Obiekty
Nagroda II stopnia
drogowo-kolejowe
Przebudowa drogi A4 na odcinku Balice - Węzeł Tyniecki - Opatkowice km 410 ÷ 983 ÷ 428 ÷ 103
Obiekt w ciągu A4 w km 417 ÷ 888. Most nad rzeką Wisłą - stopień wodny "Kościuszko"
Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział Kraków
Generalny wykonawca: Mota-Engil Polska Central Europe SA, Kraków
Kierownik budowy: Kazimierz Sokołowski
Inspektor nadzoru: mgr inż. Lech Wójcik
Generalny projektant: mgr inż. Tomasz Kaczmarek (konstrukcja)
Budowę do Konkursu zgłosił generalny wykonawca.
Roboty drogowe (przebudowa autostrady) obejmowała
wymianę i wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do
obciążeń 115 kN/oś. Na całym odcinku zastosowano
5 rodzajów konstrukcji nawierzchni. Dokonano m.in. 
wymiany barier energochłonnych (43 853 m2) oraz
uzupełniono i wzmocniono nawierzchnię dróg gospodarczych
w obrębie autostrady. Wyremontowano istniejącą
kanalizację (czyszczenie - 20 990 m, wymiana
włazów - 407 i krat żeliwnych ściekowych - 399 itp.)
Zbudowano dwa wiadukty węzła Balice I (odrębne
budowle pod dwie jezdnie autostrady). Konstrukcję
nośną stanowią czteroprzęsłowe ramy z prefabrykowanych
belek strunobetonowych typu WBS długości
21 m oraz żelbetowej płyty grubości 20 cm. Szerokość
jednego wiaduktu wynosi 11,7 m, a drugiego 13,95 m.
Rozstaw osiowy podpór wynosi 76,47 m.
Most przez rzekę Wisłę ma konstrukcję pięcioprzęsłową
o rozpiętości 35,5 ÷ 36,0 ÷ 36,0 ÷ 37,8 ÷ 37,3 m,
osobną pod każdą z jezdni. Składa się z dźwigarów stalowych
VFT z prefabrykowaną górną półką żelbetową,
zespoloną na budowie monolityczną płytą pomostu.
Szerokość całkowita obiektu wynosi 12,35 m. Na moście
nie przewidziano chodników. Most został zaprojektowany
przy uwzględnieniu obciążenia klasy A.
Kładka pieszo-rowerowa jest konstrukcją siedmioprzęsłową,
o całkowitej długości 284,7 m. Konstrukcję nośną
stanowią dwie belki stalowe z zespoloną żelbetową
płytą pomostową grubości 20 cm. 
W ramach przedsięwzięcia wykonano też remont
17 obiektów mostowych, 16 przepustów o przekroju
kołowym oraz przebudowano istniejącą sterownię śluzy.
Do budowy obiektów mostowych zużyto 474 m3 zapraw
typu PCC i 2700 m3 betonu. Wykonano też
77 068 m2 zabezpieczenia powierzchni betonowych
dyspersjami polimerowymi.
Całość prac wykonano w ciągu 20 miesięcy.
|